... Spenta!

Muffler82 · 08/12/2008, 18:18

Dumbut ha scritto:
Buba ha scritto: Ciao a tutti

... ehm, ehm, ... scusate l' intromissione, ma io darei una controllatina anche ai tubi di sfiato del carburatore. Scusate di nuovo .

Ciao, Buba
bravo Buba giusta precisazione, in effetti è un sintomo di malfunzionamento galleggiante/elemento conico, e mi succedeva prima della revisione carburatore dopo una corsa e posa sul cavalletto centrale,
vedevi uscire la benza dal tubicino.
Dopo un pò si stabilizzava.

@Simone
Vedi su internet per ripristinare la pompa di ripresa, da quanto ricordo dovrebbe mancarti solo l'astina in due elementi con registro centrale da collegare alla leva sotto la vaschetta e il comando desmodromico del gas.
Ogni tanto trovi gente che vende movimenti ricavati da più carburatori
(per intenderci da tre difettosi ne fanno uno buono)
Se vuoi ti invio foto e dimensioni per recuperare tutti i pz. o farli fare.
ciao

Ciao,
Grazie per i suggerimenti. Purtroppo la pompa di ripresa non è ripristinabile in quanto la concessionaria, prima di consegnarmi la moto, pensò bene di turare con l'acciaio bicomponente tutti i passaggi del carburatore aventi a che fare con la pompa.

Il galleggiante lo regolai in fase di revisione del carburatore, seguendo la distanza indicata sul manuale d'officina...

Saluti

Simone

08/12/2008, 18:23

per il 2009 sei invitato a iscriverti al club, giusto Pisolo?

Pisolo · 08/12/2008, 19:48

Non ho dubbi che Simone lo farà ben volentieri

Muffler82 · 09/12/2008, 1:44

Muffler82 ha scritto:[...] Il galleggiante lo regolai in fase di revisione del carburatore, seguendo la distanza indicata sul manuale d'officina... [...]

Update: ho fatto un confronto fra il manuale d'officina e l'Haynes per quanto riguarda l'altezza del galleggiante.

Manuale: 22.0 +/- 2.5 mm
Haynes: 23.5 +/- 1.0 mm!

(NdR Sull'Haynes la misura 22.0 +/- 2.5 viene sì indicata, ma SOLO per le TT500.)

Mi sa proprio che domani subito dopo pranzo mi fiondo in garage e smonto il carb!

Saluti

Simone

Pisolo · 09/12/2008, 1:55

Sull'XT io ho SEMPRE adottato come misura i 22 +/- 1 mm.; misurati, con il calibro ed a Mikuni capovolto, dal piano vaschetta (senza guarnizione) sino al pelo superiore di entrambi i galleggianti (in ovvia posizione di chiusura).

Per l'SR a me risulta che tale riferimento sia di 23,5 +/- 1 mm, ma con il discorso che a te manca la pompa di ripresa ...non saprei se tale valore sia da considerarsi ancora attendibile

.

(vero che ti iscrivi?)

Cià

Muffler82 · 09/12/2008, 2:14

Pisolo ha scritto:Sull'XT io ho SEMPRE adottato come misura i 22 +/- 1 mm.; misurati, con il calibro ed a Mikuni capovolto, dal piano vaschetta (senza guarnizione) sino al pelo superiore di entrambi i galleggianti (in ovvia posizione di chiusura).

Per l'SR a me risulta che tale riferimento sia di 23,5 +/- 1 mm, ma con il discorso che a te manca la pompa di ripresa ...non saprei se tale valore sia da considerarsi ancora attendibile .

(vero che ti iscrivi?)

Cià

La pompa di ripresa interviene solo durante le accelerate improvvise: il desmodromico della ghigliottina preme l'asta di rinvio, che a sua volta preme una membrana, che a sua volta comprime una quantità di benzina che a sua volta (divento noioso, lo so

) viene spruzzata nel Venturi subito prima della ghigliottina. Nessun intervento durante le altre condizioni di "manopola"

.
Controllerò la risposta del propulsore, con Colortune e su strada, specialmente nelle condizioni di cui sopra una volta riregolato il galleggiante, quello sì, senz'altro.

(Hai un MP.)

Saluti

S

Muffler82 · 21/12/2008, 13:15

Update.
Forse con la carburazione ho risolto, molto probabilmente era il filtro aria in carta (aftermarket) più chiuso dell'originale, che ingrassava d'ogni bene.

Saluti

Simone