Radiatore olio

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La mia bella soffre il caldo, e per questa estate ho pensato di regalargli un bel radiatore per l'olio.
Il progetto è piu o meno questo:
Compro un raccordo per portare l'olio direttamente sui bilancieri, adatto i raccordi di entrata/uscita e porto il tutto raffreddato sempre in testa.
Per il momento ho preso il radiatore, mi dicono che provenga da una Honda...ma chi se ne frega dovrebbe essere di un 4 cilindri...se andava bene a lei per me è pure troppo
Credo di aver risolto pure come attaccarlo al telaio, ma ancora devo decidere, per il momento questo è il radiatore

PS: Giuro che la foto l'ho fatta dritta

[ufficial]

E' un ottima idea Ufficial

[_antonio_]

non sono sicuro che quella sia la posizione migliore per posizionare il radiatore.
anche se effettivamente l'idea di portare olio fresco subito in testa alletta molto.
quella tubazione però è talmente importante che io ci penserei bene prima di interromperla.
io ho utilizzato la soluzione classica e collaudata, ossia il tubo che va dal basamento al telaio e come radiatore l'altrettanto collaudato citroen che garantisce una portata di olio adeguata e non "frena" assolutamente la lubrificazione.

[115X180]

Il radiatore che hai montato te, pur potendolo reperire in fretta qua a Roma...un'amico ne ha due, uno originale dell'epoca e l'altro una riproduzione, l'ho scartato perche proprio non riesco a digerire tutta quella roba saldata sopra il carter del volano. Preferisco le linee pulite di un bel radiatorino montato lungo il trave.

[papito]

Secondo me serve a poco, già c'è il telaio che fa da radiatore.
Va pure considerato che se si modifica il circuito dell'olio, pure non essendo un esperto, presumo che si va a variare la pressione dell'olio medesimo.
In altre parole, chiederei consiglio ad un esperto prima di mettere il radiatore senza sostituire la pompa olio con una maggiorata.

[Ste89]

Più che di pompa maggiorata, che non farebbe male comunque andando ad allugare il circuito, mi pare che il problema fosse trovare un radiatore che lavori alla giusta pressione... Mi sembra di ricordare, anche se non ci metterei la mano sul fuoco, che ci siano radiatori che lavorano a pressione più bassa rispetto ad altri, e per le nostre moto dorebbero servire i primi, mentre i secondi rischierebbero di fare più danni che altro.
Interessa anche a me il discorso, stavo pensando in vista della bella stagione e delle temperature belle impegnative di montare un radiatore per aiutare la bella a rinfrescarsi...
Nel caso riesca a rimediarne uno per fare delle prove, testerò la pressione con un manometro con e senza radiatore per vedere quanto questo possa incidere, o se qualcuno ha il necessario a disposizione per fare una prova simile faccia sapere!

Spero nell'intervento di chi ha già applicato la modifica in questione, quanto meno per avere informaizoni più precise sui radiatori che si possano o non si possano utilizzare

Ste

[Dumbut]

Più che di pompa maggiorata, che non farebbe male comunque andando ad allugare il circuito, mi pare che il problema fosse trovare un radiatore che lavori alla giusta pressione... Mi sembra di ricordare, anche se non ci metterei la mano sul fuoco, che ci siano radiatori che lavorano a pressione più bassa rispetto ad altri, e per le nostre moto dorebbero servire i primi, mentre i secondi rischierebbero di fare più danni che altro.
Interessa anche a me il discorso, stavo pensando in vista della bella stagione e delle temperature belle impegnative di montare un radiatore per aiutare la bella a rinfrescarsi...
Nel caso riesca a rimediarne uno per fare delle prove, testerò la pressione con un manometro con e senza radiatore per vedere quanto questo possa incidere, o se qualcuno ha il necessario a disposizione per fare una prova simile faccia sapere!

Spero nell'intervento di chi ha già applicato la modifica in questione, quanto meno per avere informaizoni più precise sui radiatori che si possano o non si possano utilizzare

Ste

ecco! quando provi la pressione posta un paio di foto sia dei dati ricavati sia dell'accrocchio per misurarlo
hai ancora la pompa originale montata?
grazie

[Ste89]

Si, ho la pompa originale, però ancora devo trovare un radiatore e i soldi
Devo fare il cambio gomme e mi hanno abbandonato gli ammortizzatori, lavora solo la molla e anche con i miei 70 kg rimbalzo che è una gioia ad ogni bucherella...
Ma per come tiro il collo alla moto e le temperature sopra i 40 che ci son qui d'estate appena posso lo voglio montare, e quando farò le prove posterò ovviamente il tutto!

Ste

[Hudriwudri]

ciao ragazzi,

normalmente (in mia esperienza) se' la carburazione e l'anticipo sono giusti la moto non doverebbe avere bisogno di un radiatore,fino che il motore non e (tanto) pompato.
Anzi e abbastanza importante l'olio non rimane troppo lungo sotto 90°C perche altrimenti potrebbero problemi col strato oleodinamico (mi manca un altra parole)tra bilanciere e camma.

ciao e tanti saluti

Christian

[poderosaxt500]

Scusatemi, ma se ci voleva il radiatore pensate che non ce lo mettevano? Per me è tutta fuffa, tradotto per chi non è toscano aria fritta.

[alrus]

A dire la verita' anch'io avevo pensato di montare un radiatore dell olio.
Da quando ho montato il termometro dell olio e ne controllo la temperatura, ogni tanto mi spavento....
In estate non sta' mai sotto i 100 gradi e se mi faccio una bella tirata arriva a sfiorare anche i 120...
Poi in citta' e' meglio non guardarlo...la' comunque il radiatore servirebbe a poco...
Secondo voi quale puo' essere la temperatura massima che si puo' raggiungere in sicurezza, io da quello che ho capito fino ai 120 gradi.. E spesso li prendo...
Comunque cerco di convincermi che se in Yamaha non l'avevano previsto non e' necessario.
Mah...

[115X180]

Per me è diverso e mi spiego:
Quando rifeci la moto credendo di fare una cosa ben fatta ho verniciato il gruppo termico con la vernice a polvere in seguito ho scoperto che tale vernice non favorisce affatto la dissipazione termica, anzi se possibile la ostacola. A luglio dovendo rifare la filettatura di un prigioniero ho aperto la testa e il meccanico ha notato parecchio residuo nella zona della valvola di scarico, la più soggetta al calore. Abbiamo provato a rimuovere la vernice ma con la sabbiatrice presente in rettifica non è stato possibile, l'altrenativa era mettere il tutto in un impianto automatizzato ma il tizio che lo gestisce mi ha sconsigliato di farlo perche la graniglia da lui usata era grande e il rischio che avrebbe asportato pure le alette di raffreddamento era reale.
Visto che era quasi fine luglio e non volevo rischiare di non avere la moto pronta per il Serbatoi di Settembre ho deciso di richiudere il tutto. La soluzione che abbiamo ipotizzato per migliorare la situazione, in attesa di rismontare tutto e sverniciare con sostanze chimiche, è, oltre a rivedere la carburazione, raffreddare l'olio che arriva direttamente sulla valvola di scarico.


PS: Ame se leggi me l'avevi detto, ma non t'ho dato retta.

[Ste89]

L'estate scorsa, dopo aver speso un patrimonio per rifare tutto il motore, finito abbondantemente il rodaggio ho fatto un bel giro a ritmo decisamente sostenuto per i colli dell'entroterra fanese con degli amici. Fatto sta che appena arrivati in città, dopo il primo semaforo grazie al traffico mostruoso, la grippata è arrivata. Risultato: pistone con 2 mesi di vita strisciato, il cilindro fortunatamente non ha riportato danni importanti, un leggero striscetto quasi impercettibile (l'ho visto smontato, successivamente ho dovuto sostituire la biella).
Considerate che 30 anni fa non c'era il traffico che c'è oggi, secondo me un radiatore dell'olio avrebbe aiutato a tenere la temperatura a valori umani e magari mi avrebbe dato tempo di sbottigliarmi dal traffico e riprendere la statale in modo da far raffreddare il motore... Se si riesce a montarlo con poca spesa e non ci sono controindicazioni (leggasi introduzione di eccessive perdite di carico nel circuito) perché non farlo quindi?