Moderatori: 115X180, Dumbut, MCXT500, vecchiato
...sinceramente, il giorno dopo aver percorso abbastanza chilometri (almeno oltre 50) ...al riavvio a freddo dell'XT "a volte" fuma un attimo anche la mia 
...poi, magari per altre 10 messe in moto (sempre a freddo), non lo fa più 
Perdonami ezio ...ne dubito molto (...e su questo non ci piove ) ), quindi A MOTORE CALDO (meglio dopo un giro di almeno 10 km. ) agisci sulla vite aria in ottone che trovi sul lato dx del carburatore verso la cassa filtro aprendola o chiudendola finchè SENTI IL MOTORE GIRARE MEGLIO e senza mancamenti 
a tal proposito ricorda che: APRENDO SMAGRISCI e CHIUDENDO INGRASSI il titolo di miscela aria/benzina sino ai regimi medio bassi ) ...ma un sintetico, per motori raffreddati ad aria, MAI 
Pisolo ha scritto:
...ma se emette FUMATE BIANCHE molto volatili ed inodori in fase d'avvio, potrebbe eventualmente essere SOLO condensa (come spesso fanno le macchine a freddo) ...ma avendo il silenziatore che risale
...se invece emette (sempre a freddo) FUMO BIANCO fitto ed "odoroso"
E' OLIO
Il FUMO NERO è invece indice di miscela grassa
... tali problematiche vanno eliminate con una corretta taratura della carburazione, pulendo dapprima il filtro aria (lava la spugna e re-ingrassala con l'apposito spray tipo il "Castrol Foam Filter"), pulisci la candela ed accertati che sia del "grado giusto" (NGK BP7ES o BPR7ES con elettrodo di massa regolato a 0.7 mm.
Non ti consiglio VIVAMENTE dell'olio di sintesi e nemmeno a base sintetica
Mi sono trovato io già "alle strette" con un SAE 10W/30 minerale, optando quindi per un più consono SAE 20W/50 minerale (tipo il Castrol "GP"
Controlla cmq il consumo d'olio in un determinato arco di chilometri (500 o 1.000) e se FUMA ANCHE A CALDO ...
... poi ...non fasciarti la testa ...un pochino le ns. XT SE LO DEVONO CIUCCIARE
Ciaooooooooooo!!
) ) ...lascia perdere ...con buona probabilità è proprio condensa (acqua) che si forma quando inizia a scaldarsi il gruppo termico ma la marmitta è ancora FREDDA; che la tua moto riesca ad aver la candela con il classico color nocciola dell'isolatore nei brevi tragitti e per di più con l'attuale benzinaccia VERDE ...forse al momento di fermare la moto utilizzavi ancora la cara vecchia SUPER ROSSA ( ) ed eri appena tornato da un viaggio o (almeno) da una lunga tirata in autostrada ) Ti consiglio inoltre di dar un'occhiata allo stato delle puntine, pulendole a dovere e regolandone eventualmente l'apertura con uno spessimetro a 0,35 mm. (devi però prima svitare il tappo in plastica nera lato frizione e portare il motore sulla tacca indicata con la "F" o portare il volano, sempre sul riferimento "F", in corrispondeza della tacca impressa sul carter ) 
