Moderatori: 115X180, Dumbut, MCXT500, vecchiato
Che occhio motopi!motopi ha scritto:Bel lavoro! Grande!...solo una cosa , ma il fanale posteriore visto di lato sembra "pendente"...o è solo un effetto ottico della foto?
...bha, possono essere anche i gommini tra fanale/supporto/parafango rovinati o mesi male...ma la leva messa in moto non è quella originale o sbaglio?Pisolo ha scritto:Che occhio motopi!motopi ha scritto:
...sembrerebbe più dovuto al parafango, con accentuata curvatura verso il basso, o sbaglio?
ESATTO!115X180 ha scritto:In effetti è quella che monta la SR, credo che quella per l'XT non sia più disponibile.
Fabrizio
trionfale ha scritto:Motopi, 115x180 e Pisolo grazie per i suggerimenti:
Kickstarter: da ruotare in avanti;
pedale del cambio: da ruotare in basso;
Fanale posteriore: smontare e rimontare i gommini in modo da mettere il fanale in piano;
alette cilindro: togliere vernice nera in più.
Un osservatore esterno mi ha fatto notare anche:
specchietti: con il gambo nero e non cromato;
catarinfrangenti sugli steli e portatarga: per l'immatricolazione è "prudente" levarli (non di serie su modello italiano).
Vedete altro?
Ciao a tutti . Ciao, Buba 
Invito scontato!115X180 ha scritto:Sarà, ma io nel fanale posteriore non c'ho visto niente di strano...
non avevo notato invece la leva del cambio, e l'ho pure guidata
Venerdì mi sa tanto che gli vado a dare un occhiata da vicino, sempre che Paolo mi inviti.
... anche se, in occasione di un primo incontro alla Motorizzazione, ho avuto la sensazione che fossero ben ferrati sull norme.... 
... Ci sono le Michelin T61 e/o 63 e le Continental TKC 80 (se non sbaglio ). Ogni tanto si trovano anche le Brigestone originali (Trail Wing-5). Se ti interessano e non hai fretta, le puoi chiedere a Manuel "Sciotatore" che dovrebbe averle sicuramente pronte per Novegro 20, 21 e 22 Febbraio e fartele portare dal Mitico "Fabrì", che sicuramente, anche stavolta, non ti negherà il suo aiuto .Ciao Paolo, mercoledì scorso ho riemmatricolato la mia XT dell'89, controllo gomme per primo, numeri di teleio e motore per secondo, funzionamento luci e frecce ed infine prova dei freni, credo sia meglio montare una 3,25 per non avere problemi, anche perchè la misura è riportata sulla scheda tecnica. In bocca al lupo.trionfale ha scritto:mi sento come se fosse la ..... notte prima degli esami......
La pratica amministrativa è stata accettata .... CCT della FMI, Dichiarazione Sostitutiva (importatore non soggetto a IVA ecc.), Traduzione Giurata, Versamenti.......... tutto Ok!
Manca solo la data dell'esame finale .... cerco il mio nome sul sito della motorizzazione .... niente da fare .... c'è ancora da attendere.
Con il prezioso aiuto di 115x180 ho praticamente superato tutte le difficoltà .... la moto è pronta al collaudo ....... se non fosse che ieri ... Le misure dei pneumatici, controlla se corrispondono a quelle del typenschein .... noooooooooo, c'è una 3.00 x 21 invece della 3.25!!!
Cosa mi diranno? mi bocceranno? tutto il lavoro fatto durante l'autunno e le vacanze di Natale in fumo!
Ci posso provare, magari ..... chiudono un occhio.
Purtroppo non posso ancora chiedere di aggiungere altri tipi di pnuematici sul libretto ..... io non ce l'ho ancora il libretto nazionale ...... ho il typenschein.....
Per essere sicuro di essere promosso dovrò presentarmi con una ruota anteriore .... in regola.
Si trovano ancora le 3.25 x 21? Qualcuno ha consigli da darmi?
Invece è chiarissimo e qualsiasi individuo normodotato (leggasi impiegato MCTC) non può avere nulla da eccepirti al riguardo; ora non ti resta che stamparla, fare una visita esplorativa alla MCTC, chiedere dell'ingegnere che si occupa dei collaudi e delle omologazioni ed esporgli la situazione tabella alla mano.trionfale ha scritto:B. provare a presentarmi con una tabella di conversione pollici/mm (Il 90/90 equivale al 3.00 come al 3.25, cioè 3.00=90/90=3.25). Ho provato a cercare su Internet .... norme CUNA .... circolare 103/95 sull'omologazione di gomme obsolete .... tabella Pirelli (http://www.solomotobmw.it/public/web/pneumatici.htm) ..... Non mi sembra tuttavia che emerga con chiarezza che 3.00=90/90=3.25. Rimane il rischio di essere rimandato a ...... settembre?
Si, vedrò di fare una visita esplorativa con i documenti alla mano come ho fatto per la nazionalizzazione (lei è austriaca)Ame ha scritto:ora non ti resta che stamparla, fare una visita esplorativa alla MCTC, chiedere dell'ingegnere che si occupa dei collaudi e delle omologazioni ed esporgli la situazione tabella alla mano
No, per ora ho Certificato Costruzione Tecnica (CCT) della FMI che riporta:Ame ha scritto:PS ti sei fatto rilasciare dalla Belgarda il certificato di equivalenza per i cerchi da pollici a mm ?
Potresti farne una scansione e metterlo sul forum?trionfale ha scritto: No, per ora ho Certificato Costruzione Tecnica (CCT) della FMI che riporta:
Anteriore pollici 3.25 x 21 mm 90/90 - 21
Posteriore pollici 4.00 x 18 mm 120/90 - 18
Pensavo di rivolgermi a Belgarda una volta che avrò il libretto italiano in mano.
Bello.trionfale ha scritto:Ecco il CCT della FMI.
L'ingegnere .. che effettua la "visita" dovrebbe avere la flessibilità di accettare la 3.00 x 21 METZELER, nonostante il CCT riporti la misura 3.25, dopo avere constatato che la tabella PIRELLI afferma che una 90/90, misura comunque citata sul CCT, equivale a una 2.75 - 3.00 - 3.25..........
Forse è meglio andare a chiedere ... prima.
