Devo fare dei lavori su un motore XT 500 per farlo correre nel gruppo 5 di cross moto vintage. Non ho esperienza specifica su questi motori (lavoro normalmente sui BMW). C'è qualcuno che ha consigli in merito a : albero a camme, valvole pistoni? E il cambio, mi sembra che sull'HL fosse atre marce. Nessuno sa dirmi se è possibile modificarlo senza doverlo rifare di sana pianta?
Un grazie anticipato a tutti.
elaborare il motore XT 500
Moderatori: 115X180, Dumbut, MCXT500, vecchiato
L'unica cosa che sò è che la valvola di scarico era larga circa il doppio di quella di serie...e quì mi fermo 
Vedrai che qualcuno si farà vivo.
Vedrai che qualcuno si farà vivo.
XT 500 '81
Socio Nr 143 dal 2005
Socio Nr 143 dal 2005
ciao sten, benvenuto.
per quanto riguarda le parti speciali del motore vai su http://www.kedo.de
(se ti associ al club potrai avere uno sconto)
per quanto riguarda le parti speciali del motore vai su http://www.kedo.de
(se ti associ al club potrai avere uno sconto)
socio # 184
XT500 ('81)
BMW R100R ('94) - Gilera RC125 Top Rally ('89) - Gilera 124 5v ('71)
XT500 ('81)
BMW R100R ('94) - Gilera RC125 Top Rally ('89) - Gilera 124 5v ('71)
-
sten1955
Grazie per le dritte. Sul sito Kedo sono già andato ma prima di spendere volevo sapere bene cosa dover prendere.... 
Sten, devi chiedere a kedo, manda loro una e-mail.
Intanto guardati come va un tt500 preparato da loro:
http://www.youtube.com/watch?v=Nu3bEWRRHWE
Da paura!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao, Maurizio
Intanto guardati come va un tt500 preparato da loro:
http://www.youtube.com/watch?v=Nu3bEWRRHWE
Da paura!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao, Maurizio
-
poderosaxt500
- Messaggi: 1186
- Iscritto il: 03/05/2006, 0:51
- Località: lucca
Caviggioli a Milano ne ha una originale, che tra l'altro ci mise a disposizione per allestire lo stand che facemmo a Novegro, potresti chiedere informazioni a lui.
ciao claudio
__________________________________
le vie dell'xt sono infinite. poderosaxt500
socio n°168
XT500'76
TT500'76
"quando il culo tona la salute è bona..." vecchio detto lucchese...
__________________________________
le vie dell'xt sono infinite. poderosaxt500
socio n°168
XT500'76
TT500'76
"quando il culo tona la salute è bona..." vecchio detto lucchese...
-
Hudriwudri
- Messaggi: 74
- Iscritto il: 17/01/2010, 12:52
- Località: Genova
ciao,
scusa ho visto troppo tardi il tuo thread, cmq forse qualche consiglio posso dartelo, se ti fa piacere e ti e´ancora utile:
Camme, se non vuoi fare qualcosa troppo esagerata, io consiglio la Megacycle 130 oppure 140 (per piu´spinta in basso) oppure la camme di uno dei miei amici bavarese (il mitico Hiha)
Una camme per MX dovrebbe avere "circa" qualcosa tra 15-25°apertura dell´ ingresso e qualcosa tra 50-65° per la ciusura. Fasatura dello scarico in conseguenza abbastanza uguale ma al contrario. Tutti i numeri a 1mm di gioco. Con preparazione della Testa fino alle 15mm di alzata, cmq normalmente bastano 12-13mm per buoni redimenti.
Valvole: sono anche le originale e anche i diametri originale non male ma voglione sicuramente una elaborazione in dettaglio, back cuts, sedi piu´strette.
Sui primi modelli (non sono tanto un esperto sulle XT) erano impiegate valvole di 45mm, dunque meglio di usare quelli della SR oppure piu´recenti modelli della XT.
Molle delle valvole ci sono una miglaia sull mercato, cmq per le camme di megacycle io consiglio quelle delle R&d perche´ cosi si potrebbe comprare tutto dallo stesso fornitore.
Pistone: io direi quelle della wiseco con rapporto (dipende) 10:1 perche abbastanza econimico cmq voglione preparazione sull skirt altrimenti c´e´possibilita di grippaggio sulle superficie dell thrust (skirt)
Carburetore: Mi piacciono i carburatori can valvola piatta ma dipende che carburatori sono permessi dalla associazione delle corse.
Altrimenti Dellorto per la facilita´ e disponibilita
Secondo me dalla mia esperienza, il grande problema rimane nei condotti della testa perche´ per esempio in confronto a quelli della Bsa B50 Mx fanno schifo...purtroppo...la brutta verita´ 
in caso di altre domande molto volentieri ti rispondo.
ciao e tanti saluti
christian
scusa ho visto troppo tardi il tuo thread, cmq forse qualche consiglio posso dartelo, se ti fa piacere e ti e´ancora utile:
Camme, se non vuoi fare qualcosa troppo esagerata, io consiglio la Megacycle 130 oppure 140 (per piu´spinta in basso) oppure la camme di uno dei miei amici bavarese (il mitico Hiha)
Una camme per MX dovrebbe avere "circa" qualcosa tra 15-25°apertura dell´ ingresso e qualcosa tra 50-65° per la ciusura. Fasatura dello scarico in conseguenza abbastanza uguale ma al contrario. Tutti i numeri a 1mm di gioco. Con preparazione della Testa fino alle 15mm di alzata, cmq normalmente bastano 12-13mm per buoni redimenti.
Valvole: sono anche le originale e anche i diametri originale non male ma voglione sicuramente una elaborazione in dettaglio, back cuts, sedi piu´strette.
Sui primi modelli (non sono tanto un esperto sulle XT) erano impiegate valvole di 45mm, dunque meglio di usare quelli della SR oppure piu´recenti modelli della XT.
Molle delle valvole ci sono una miglaia sull mercato, cmq per le camme di megacycle io consiglio quelle delle R&d perche´ cosi si potrebbe comprare tutto dallo stesso fornitore.
Pistone: io direi quelle della wiseco con rapporto (dipende) 10:1 perche abbastanza econimico cmq voglione preparazione sull skirt altrimenti c´e´possibilita di grippaggio sulle superficie dell thrust (skirt)
Carburetore: Mi piacciono i carburatori can valvola piatta ma dipende che carburatori sono permessi dalla associazione delle corse.
Altrimenti Dellorto per la facilita´ e disponibilita
Secondo me dalla mia esperienza, il grande problema rimane nei condotti della testa perche´ per esempio in confronto a quelli della Bsa B50 Mx fanno schifo...purtroppo...la brutta verita´
in caso di altre domande molto volentieri ti rispondo.
ciao e tanti saluti
christian