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La sede dello spillo e visibilmente ovalizzata, che fare?
Saluti

Se ti riferisci allo SPILLO CONICO

Semplice

basta cambiare sia lo spillo conico che l'emulsionatore (la sede ove lo spillo "scorre")

Se invece ti riferisci alla valvola a spillo, che lavora di concerto con il galleggiante, devi SEMPRE sostituire sia la sede che la valvola

Spero d'esser stato chiaro

Ciaoooooooooo!!

Intendevo lo spillo conico, scusa la mia ignoranza ma cosa causa questo allargamento della sede? Ed eventualmente questi pezzi si reperiscono facilmente?
Saluti

Opss...ero io.

Non hai più una corretta carburazione

causa un incorretto titolo di miscela aria/benzina che si forma nel condotto di Venturi

Per la reperibilità delle componenti

...guarda la sigla che è presente sia sullo spillo che sull'emulsionatore

recandoti poi da un carburatorista o rivenditore di ricambi Mikuni

P.S.: Dal mio part-list Yamaha (mod. XT importati in Germania) ti posso dare i riferimenti d'origine:

- Spillo conico: 1T1-14116-02;
- Emulsionatore: 583-14148-00 + 583-14141-52

Di più ..."nin zò"

Ciaoooooooo!!

Pensi che possa essere sufficente cambiare l'emulsionatore,visto che lo spillo è d'acciaio e soggetto ad un'altro tipo di usura?

Fate vobis

C'è anche chi cambia SOLO la catena e lascia pignone e corona vecchi

o sostituisce un pneumatico per volta, di disegno diverso e con la vecchia camera d'aria di 20 anni fa

DE GUSTIBUS

...puoi anche lasciar tutto così com'è

Ma a rigor di logica, se di due o più parti in attrito (da scorrimento poi )

UNA SI USURA, l'altra o le altre non saranno ...certamente NUOVE

(Meditazione profonda )

Ciaooooooooo!!

Con cosa consigli di lavare il tutto?

Scusa ma

devi ancor trovare "lievito & farina"

e già ti preoccupi se la pizza piacerà o meno

...reperisci PRIMA i 3 (tre) ricambi in questione

poi, dei "lavaggi intimi" del Mik, ne riparliamo

Ciaooooooooo!!

Mi piace sfruttare i tempi morti, mentre cerco magari il carburatore se ne stà a mollo

Va beh

come insegnatomi da un vecchio meccanico

ti consiglio di immergere le varie parti in un litro di petrolio lampante (quello bianco per stufe catalitiche, NON IL semplice KEROSENE azzurro ) miscelato con il 2-3% d'olio per macchina da cucire

lasci poi le componenti in ammollo per un paio di giorni, indi

un'energica soffiata (a pressione moderata) nei vari condotti, utilizzando per la bisogna ANCHE un buon pennellino onde levar le impurità visibili più "ostinate"

risciacquo con benzina, ri-soffiata e ...il gioco è fatto

(alcuni utilizzano dei solventi specifici ...ma li reputo troppo aggressivi )

Già che ci sei, una sostituzione dei vari o-ring è quanto meno D'OBBLIGO

Ciao ragazzo!!

Piso ,SANTO SUBITO

Ciao Piso,
che tu sappia la boccola all'interno del carburatore, delle tre che mi hai elencato, come si toglie?

dovrebbe venirsene da sè, o con un colpetto... a volte però s'intanacca parecchio.
cerca di racimolare un tondino o tubicino d'alluminio di diametro paragonabile e scatizzolala via con dei leggeri colpetti di martello.
okkio a non danneggiare la sede!
non mi sono spiegato tanto bene, ma ho furia di schiodare dal lavoro!
ciao
alex

Ok Alex, ti sei spiegato bene, prima di procedere e fare una c.....a mi serviva una dritta.
Grazie Saluti

Scusate l'ignoranza, ma la carta per le guarnizioni dove posso comprarla?
Devo metterci anche un mastice?
Saluti

dovresti trovarla in tutti i negozi di ricambi.
il mastice non importa.

cià
alex

Grazie a tutti, ho ordinato i pezzi spero di richiudere presto
Saluti

scusate ma.............. un'altro interrogativo, la variazione della posizione delle tacche sullo spillo che cosa comporta nella carburazione?
Saluti

@Pisolo, ma il codice dello spillo che mi hai dato sei sicuro che va bene per tutti gli anni di fabbricazione?
Mi sà che ho ordinato e già montato uno spillo sbagliato
Saluti

Pisolo ha scritto:P.S.: Dal mio part-list Yamaha (mod. XT importati in Germania) ti posso dare i riferimenti d'origine:

- Spillo conico: 1T1-14116-02;
- Emulsionatore: 583-14148-00 + 583-14141-52

Di più ..."nin zò"

Ciaoooooooo!!

L'avevo BEN scritto che i numeri dei ricambi si riferivano al part-list delle XT "teutoniche" serie 82 in poi ...ma se hai acquistato spillo e sede (emulsionatore) NUOVI, non dovresti comunque aver problemi

mi pare che i Mikuni che equipaggiavano le XT prodotte per il mercato tedesco, differissero dalle nostre unicamente per i getti

...ma soci con esperienza nello specifico maggiore alla mia, potranno senza dubbio fugarti ogni dubbio al riguardo

Ciaoooooooooo!!

L'emusionatore e la guida hanno lo stesso codice per tutti i modelli gli spilli no.
Ma per quello che riguarda le tacche sullo spillo nessuno sa niente?
Saluti

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Grazie Ame,
ho controllato sul mio manuale ma non entra nello specifico, se hai altre informazioni o un piccolo estratto riguardante questo tema potresti gentilmente mandarmelo.
Grazie, Saluti

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