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Salve!

Di norma sul'XT non c'è cosa che non si possa riparare ma forse in questo caso non c'è niente da fare....non che sia di capitale importanza ma....si potesse far qualcosa....giusto per una conferma chiedo un'opinione a tutti lor signori:
possibile ricreare le sedi delle viti che tengono il carterino copri-pignone?

Le foto qui di seguito dovrebbero chiarire la domanda, sono foto dello stesso dettaglio, prima la versione "integra" e poi quella "danneggiata":






Grazie a todos....Beppe

Niente da fare, è da buttare. Magari ti tolgo io il fastidio. Qual'è il tuo indirizzo?

... Prova con un prodotto bi-componente, fai catalizzare bene e poi passi a lavorarla con lima, carta vetrata e trapano. Questa è la soluzione più semplice e fai-da-te. Altrimenti dovresti far fare un riporto di materiale da un buon saldatore e poi procedere come sopra.

Buba

Mi ero dimenticato di dire che ovviamente non ho i pezzetti rotti da riattaccare....quindi si tratterebbe di ricreare la sede di sana pianta...se no era troppo facile

beppext ha scritto:Mi ero dimenticato di dire che ovviamente non ho i pezzetti rotti da riattaccare....quindi si tratterebbe di ricreare la sede di sana pianta...se no era troppo facile

ecco la sede di sana pianta:



non ringraziare, ti voglio bene, lo faccio per te e per la serietà del forum.

Dammi retta "Terminator" ... fai un primo tentativo col bicomponente ... se poi non funziona, ma ne dubito (in passato con questo sistema ho riparato dei carters in magnesio), passi al saldatore.

... Certo che ne combini di guai, eh

Buba

@ cicca: guarda che se non fai il serio vengo e ti buco il telone nuovo così invece del puledrino cromato ti ritrovi con un puledrino ossidato....

@ buba: ok seguirò il consiglio grazie....comunque stavolta non l'ho combinato io il danno..ce l'ho trovato

Beppe

ilcicca ha scritto:Niente da fare, è da buttare. Magari ti tolgo io il fastidio. Qual'è il tuo indirizzo?

che spasso!

Buba ha scritto:... Prova con un prodotto bi-componente, fai catalizzare bene e poi passi a lavorarla con lima, carta vetrata e trapano. Questa è la soluzione più semplice e fai-da-te.
Buba

Scusa, Sauro, ma stai parlando della ciucia di una vegliarda?

ilcicca ha scritto:

Buba ha scritto:... Prova con un prodotto bi-componente, fai catalizzare bene e poi passi a lavorarla con lima, carta vetrata e trapano. Questa è la soluzione più semplice e fai-da-te.
Buba

Scusa, Sauro, ma stai parlando della ciucia di una vegliarda?

...ehm ehm ... Caro Cicca, forse non lo hai notato, ... shhh non dirlo a nessuno ... ma mi hanno nominato moderatore della Sezione Tecnica. Per favore, te ne prego, dì anche qualcosa di Tecnico ... anche solo vagamente ...

Buba

... Quasi dimenticavo ..... Beppe, ogni tanto un pò di olio sulla catena non guasta .

Buba

Buba ha scritto:... Quasi dimenticavo ..... Beppe, ogni tanto un pò di olio sulla catena non guasta .

Buba

Ho quello spray per catene che ci spruzzo ogni 500Km ma siccome quest'anno non so manco se li ho fatti 500....in effetti è un po' che la catena non vede olio....

Si vede che non vede

E' un lavoro che andrebbe fatto sulla moto del fratellino...

la butto lì...
quella sotto: fai fare una boccola filettata e la fai saldare sul carter in posizione

quella sopra: proverei con qualcosa di simile, solo che dovrai saldare una mezza boccola da sagomare per benino e saldarla sull'altra metà. poi filetti il tutto o ci metti dentro un bell'helicoil.

in entrambi i casi attenzione a chi ti fa il lavoro il punto è delicato.
Non sono esperto in materia di saldature sul magnesio ma credo che si tratti di mettere pochi punticini per fermare i pezzetti.

Buba ha scritto:
... poi passi a lavorarla con lima, carta vetrata e trapano.

Buba

Che ne dite

se il problema si rirolve con un buon bicomponente e' meglio perche' si evita il rischio rovinare i cuscinetti del motore facendo saldature a "blocco" chiuso.
in pratica il rischio e' che la tensione tra la pinza di massa e la torcia del TIG possa creare delle macchie nelle piste dei cuscinetti causandone l'usura.

ciao Claudio

dovendo tenere su un peso ridicolo anche per me meglio il bicomponente...

una saldatura con riporto a tig e ricistruzione della sede e del foro, un lavoro certosino ma fattibilissimo....
anche sui Bi4 i carter erano in magnesio (gilera parlo), e ne ho fatti saldare parecchi con ottimi risultati, dati dalla finitura a mano ovviamente