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E' un termometro che controlla la temperatura dell'olio e nel caso della nostra moto va avvitata al posto del tappo rosso posto sotto lo sterzo.Ste89 ha scritto:Ciao a tutti!
Curiosità... Uno strumentino come questo dove va montato? Senza tenere conto del prezzo, potrebbe essere realmente utile?
Ste
motopi ha scritto:E' un termometro che controlla la temperatura dell'olio e nel caso della nostra moto va avvitata al posto del tappo rosso posto sotto lo sterzo.Ste89 ha scritto:Ciao a tutti!
Curiosità... Uno strumentino come questo dove va montato? Senza tenere conto del prezzo, potrebbe essere realmente utile?
Ste
Può essere utile sopratutto nei periodi + caldi tenere sotto controllo la temperatura di esercizio.
Può dare di rimbalzo anche indicazioni sulla carburazione: ad es. temperatura bassa = probabile carburazione grassa; temperatura alta = probabile carburazione magra.motopi ha scritto:E' un termometro che controlla la temperatura dell'olio e nel caso della nostra moto va avvitata al posto del tappo rosso posto sotto lo sterzo.Ste89 ha scritto:Ciao a tutti!
Curiosità... Uno strumentino come questo dove va montato? Senza tenere conto del prezzo, potrebbe essere realmente utile?
Ste
Può essere utile sopratutto nei periodi + caldi tenere sotto controllo la temperatura di esercizio.
Mitico!per le temperature legate alla carburazione è molto empirico.. perche, si è vero che una carburazione magra tende a scaldare molto di piu di una grassa ma si parla di moto scarburate.. che non riesci manco ad andarci in giro per sentire questa differenza sulla temperatura dell olio e poi nel serbatoio dell olio.Muffler82 ha scritto:Può dare di rimbalzo anche indicazioni sulla carburazione: ad es. temperatura bassa = probabile carburazione grassa; temperatura alta = probabile carburazione magra.motopi ha scritto:E' un termometro che controlla la temperatura dell'olio e nel caso della nostra moto va avvitata al posto del tappo rosso posto sotto lo sterzo.Ste89 ha scritto:Ciao a tutti!
Curiosità... Uno strumentino come questo dove va montato? Senza tenere conto del prezzo, potrebbe essere realmente utile?
Ste
Può essere utile sopratutto nei periodi + caldi tenere sotto controllo la temperatura di esercizio.
Infatti ho scritto "può dare di rimbalzo anche indicazioni sulla carburazione", non "per la carburazione funziona meglio di una sonda Lambda"Psychõ178 ha scritto:per le temperature legate alla carburazione è molto empirico.. perche, si è vero che una carburazione magra tende a scaldare molto di piu di una grassa ma si parla di moto scarburate.. che non riesci manco ad andarci in giro per sentire questa differenza sulla temperatura dell olio e poi nel serbatoio dell olio.Muffler82 ha scritto:Può dare di rimbalzo anche indicazioni sulla carburazione: ad es. temperatura bassa = probabile carburazione grassa; temperatura alta = probabile carburazione magra.motopi ha scritto: E' un termometro che controlla la temperatura dell'olio e nel caso della nostra moto va avvitata al posto del tappo rosso posto sotto lo sterzo.
Può essere utile sopratutto nei periodi + caldi tenere sotto controllo la temperatura di esercizio.
Per me è molto rischioso basare una carburazione sulla temperatura dell olio. Il mio consiglio oltre all orecchio ( che non è una cosa cosi immediata) è quello di guardare il colore della candela.. sistema ottimale e facile.
Forse meglio chiederlo al venditore che è un vero specialista, vorrei dirti di non staccarti troppo dall'originale (manometro dell'olio), sai alla resa dei conti non tutto è facile come sembraSte89 ha scritto:Ciao a tutti!!!
Consiglio urgente: sapreste dirmi se questa è l'imbottitura per la sella lunga tedesca o per quella corta come la nostra?
Grazie! Ste
maurizio ha scritto:vorrei dirti di non staccarti troppo dall'originale (manometro dell'olio)
Parlavo di questo, sono cose (detto per esperienza), che uno monta quando dopo il restauro, che come credo di aver capito stai facendo radicalmente, è completamente terminato ossia la moto funziona perfettamente.Ste89 ha scritto:Ciao a tutti!
Curiosità... Uno strumentino come questo dove va montato? Senza tenere conto del prezzo, potrebbe essere realmente utile?
Ste
Quello era più una curiosità... se le XT sono riuscite ad arrivare qui dopo una trentina d'anni (chi più chi meno) senza quel termometro va da sé che sia qualcosa in più da montare per sfizio... Comunque si, il restauro è radicale, tanto che il pezzo più grosso attualmente è il telaio... 
Solo che momentaneamente ho optato per l'acquisto dei pezzi, lasciando indietro verniciatura e lavorazioni annesse... Sapete, con l'andazzo che ha l'economia in questi ultimi tempi bisogna tenere le spese ben controllate, e già sto spendendo abbastanza... Se fosse per me la "bestiola" era già operante da un pezzo! 
Comunque tornando al ragionamento, ho pensato che devo sfruttare il buon Andrew finché non lascia il monopolio a Kedo, e che i verniciatori non scappano di certo (al massimo possono chiudere per la causa citata sopra... 
) quindi se le lavorazioni aspettano un po' ci si può stare dentro... Vediamo come va a finire!!!Bravo e grazie era quello che volevo sentirmi dire, hai le idee molto chiareSte89 ha scritto:Chiarimento... chiarente!
Ciao a tutti! Ste
) : ) sono serrate con la chiave dinamometrica? Perché sono un po' arrugginite e vorrei pulirle prima di verniciare il tutto come anche il pezzo dove si attacca il filo della frizione e tutte le altre parti metalliche arrugginite. Avevo pensato di prendere il flessibile, metterci una spazzola e pulirle da montate, ma ho paura di graffiare il resto...
Perché la moto era stata revisionata appena prima di essere messa in letargo, quindi non volevo smontare niente che andasse già bene così... Cosa mi consigliate? La prendereste? Il link è questo. . Se la tua treccia ti dà più di qualche dubbio prendi pure la "treccia" di Andrew. Andrai avanti per altri 30 anni . Tieni conto che la treccia originale costa circa il triplo (Kedo 135 Euro, Yamaha Italia 154 Euro).
