OLIO GIUSTO?

_antonio_ · 27/07/2009, 23:17

per come la conosco io il problema dell'olio auto usato su motociclette nn risiede tanto nel cambio ed il suo funzionamento.
piuttosto a soffrire e' la frizione ....... a causa di alcuni additivi rikiesti esplicitamente dai costruttori ke riducono gi attriti , a tutto vantaggio dei consumi di carburante.
questi additivi kiamati "antifrizione" creano poblemi proprio ai diski delle frizioni a bagno d'olio.
la differenza invece tra oli minerali e sintetici invece sta nelle prestazioni ......e sono a tutto vantaggio del sintetico ke e' supeiore al minerale.
il fatto ke le case consigliavano minerale per tali motociclette dipende dal fatto ke a quei tempi un buon minerale era considerato sufficente per tale motore ........ ma nn significa ke fosse il migliore !!!
trattandosi pero' di motori con una certa anzianita' allo stato attuale delle cose puo' risultare preferibile l'uso di un minerale.
il pregio/difetto del sintetico e' infatti di tenere ben pulito il motore per merito degli additivi detergenti.
nel caso di un motore molto vissuto con depositi e lacche sparse per tutto il circuito di lubrificazione un olio troppo pulente puo' per assurdo creare problemi .
immaginate tutta questa sporcizia ke gira allegra per il motore e quanti passaggi d'olio puo' ostruire.

smerciu · 27/07/2009, 23:30

giusto quello che dici, io uso l'HPX sul morini 3 1/2 che non ha il problema della frizione,che è a secco e le bielle lavorano su bronzine, e va a meraviglia. sull' SR 500 l'ho provato proprio per vedere se consumava meno olio perchè questo era il mio problema, mi trovo bene e la frizione anzi è anche migliorata. però considera che io la uso solo su strada e di sicuro la frizione non è usata e strapazzata( a volte) come sull'XT. ed in più si riduce il consumo di olio.

beppext · 27/07/2009, 23:34

Questa sera ho fatto cambio olio+filtro alla Berta.
Come motopi ho messo il Motul 20-50 minerale.

Domani vi faccio sapere come va la moto

Beppe

28/07/2009, 7:18

_antonio_ ha scritto:per come la conosco io il problema dell'olio auto usato su motociclette nn risiede tanto nel cambio ed il suo funzionamento.
piuttosto a soffrire e' la frizione ....... a causa di alcuni additivi rikiesti esplicitamente dai costruttori ke riducono gi attriti , a tutto vantaggio dei consumi di carburante.
questi additivi kiamati "antifrizione" creano poblemi proprio ai diski delle frizioni a bagno d'olio.

è vero, grazie per la precisazione!

29/07/2009, 16:19

In linea di massima la qualità degli oli attualmente in commercio è molto buona.
Inoltre il nostro motore non ha grosse necessità in quanto si tratta di una unità poco spinta.

Io generalmente Uso il Motul 5100 20w 50
Un semisintetico con il quale mi son trovato bene

: Motul 5100; motul.jpg (3.15 KiB) Visto 7546 volte

Ottima alternativa puo essere il Castrol Evo GP
Un minerale dalle ottime qualità ma con il famoso antifrizione.
Chi lo usa dica la sua. Personalmente lo uso sul BMW r80 g/s ma la frizione in quel caso è una monodisco a secco

: images.jpeg (2.65 KiB) Visto 7546 volte

Il massimo in tema a quanto ne so io può essere il Syneco Heron 20w50
Uno specifico per motori ad aria dalle qualità superiori. Peccato sia difficile da trovare.

Verrebbe da chiedersi cosa cambierebbe ad usare un olio pregiato...
Le prestazioni rimangono inalterate, ma in condizioni molto gravose maggior protezione, e sicuramente meno incrostazioni qualora si dovesse smontare il motore.

All'atto pratica per chi usa la moto saltuariamente per brevi tragitti in città e non ha il motore elaborato è sufficiente l'olio che troviamo da Carrefour (20w50 minerale) buona resa e pochissima spesa rispetto a quelli citati sopra.

30/07/2009, 12:01

Io uso sulle due mie e sul quella di Max questo che prendo da Kedo
JMC 4T Motorcycle Engine Oil - SAE 20W50 Mineral

codice kedo 50614 - 1 Lt costa € 5.25
codice kedo 50658 - 4 Lt costa € 17.90

Per quanto mi riguarda nessun problema e le frizioni vanno bene.
Poca spesa ed ottima resa

Muffler82 · 01/08/2009, 18:01

ilmastro ha scritto:[...] Ottima alternativa puo essere il Castrol Evo GP
Un minerale dalle ottime qualità ma con il famoso antifrizione. [...]

Sicuro che il Castrol Evo GP abbia l'antifrizione?
Fra parentesi è quello che ho io al momento, ma avendoci fatto pochissimi km per ora mi sembra un po' azzardato dare un giudizio.

01/08/2009, 18:57

Questo è quanto dice il sito della Castrol.
Sembra che sia additivato al pari dell'Evo GP
Ma questo non vuol dire che non debba andar bene! Facci sapere

Castrol Act>evo 4T
10W-40 | 20W-40
Caratteristiche
Tecnologia Trizone per la protezione del motore, della frizione e del cambio

Speciali additivi per la protezione contro l’usura garantiscono una protezione continua “Start&Go!”

Eccezionale controllo dell’ossidazione e del deterioramento per l’intero intervallo tra un cambio dell’olio e l’altro

Compatibile con le specifiche richieste dai motori catalizzati
Start and Go!
Castrol Act>evo 4T è un olio per motori a 4 tempi moderno e di alta qualità, indicato per grandi moto mono e bicilindriche, da turismo e fuori serie realizzate da produttori leader.
È indicato anche per la maggior parte delle moto classiche che richiedono un prodotto ad alta viscosità con una forte resistenza all'evaporazione.

Castrol Act>evo 4T impiega la recentissima Trizone Technology™ che offre un’ottima protezione di motore, frizione e cambio anche nelle più difficili condizioni di guida, incluso un funzionamento prolungato ad alto regime.

Protezione dall'usura
Le alte temperature di combustione nei motori 4T dei moderni motocicli possono causare l'ossidazione e l'ispessimento dell’olio, con conseguenti difficoltà di partenza e ridotta circolazione dell’olio; questo effetto è particolarmente evidente in motori con raffreddamento ad aria, dove l’olio del motore è sottoposto a grande sforzo termico.

_antonio_ · 01/08/2009, 19:15

...... se un olio e' specificamente dedicato al settore moto sicuramente non contiene nulla di dannoso per i diski frizione.
questoe' poco ....... ma e' SICURO !!!

Muffler82 · 03/08/2009, 16:21

E' vero per gli additivi antifrizione (c'ho fatto caso, è tutto scritto anche sul flacone) però contemporaneamente si menziona una Trizone Technology che dovrebbe proteggere tra le altre cose anche la frizione.
Poi se mettono qualcosa per proteggere la frizione, a regola prevedranno che l'olio venga usato anche con le frizioni a bagno d'olio... Boh!

Graz · 21/03/2012, 13:06

..salve
ho quasi finito il restauro della mia TT500 con telaio DMS, e mi stavo chiedendo che olio mettere , perciò dopo tanto tempo, non buttato via ,ma speso nel restauro della mia prima "giap"

, sono tornato sul forum
Ho trovato questa vecchia discussione, molto utile, grazie!
non sono assolutamente un esperto di Xt TT, anzi,ma ho una discreta esperienza con i 4 tempi inglesi e credo di aver capito perchè la Yam consiglia olio minerale, se ho capito bene il punto critico di questo motore è la lubrificazione della testa, l'olio minerale è consigliato perchè evapra molto e i vapori costituiscono una parte rilevante dell'intera lubrificazione delle parti , es.nel motore BSA B50questo è tassativo, pena disastri da paura.Perciò credo che sia molto importante usare il minerale
Mi dite per favore la quantità? grazie
Graziano
<a href="http://tinypic.com?ref=i20fa8" target="_blank"><img src="http://i44.tinypic.com/i20fa8.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
la moto è simile a questa ,ma con i colori Yam bianco e rossi tradizionali

papito · 22/03/2012, 23:21

Pisolo ha scritto:Per me only Castrol Act>evo GP 20W/50 (minerale) ...senza alcun dubbio

Quoto.