batteria sempre scarica...

30/05/2011, 20:50

Ragazzi ho questo problema: ho comprato una batteria al gel nuova 2 mesi fa e nel giro di questi 2 mesi si è già scaricata 3 volte. Che problema potrebbe avere la moto che non la carica bene??? bobina?? thanks!!

Buba · 30/05/2011, 22:58

Potrebbe dipendere dal regolatore.

Buba

31/05/2011, 10:49

Buba ha scritto:Potrebbe dipendere dal regolatore.

Buba

é possibile che sia uguale a quello dell'XT 350??? così risparmierei qualcosina...

31/05/2011, 16:13

A naso direi di no, una è 6V l'altra 12V.
Comunque per tagliare la testa al toro cerca i relativi codici su cmsnl, se coincidono t'ha detto bene

http://www.cmsnl.com/

Buba · 31/05/2011, 17:37

Niente da fare, sono diversi.

Buba

31/05/2011, 21:09

Attenzione al diodo rettificatore (posto dietro il vano batteria) potrebbe essere in perdita e scaricarti la batteria. Se hai un voltometro oppure se conosci qualcuno per poterlo misurare.
Sempre che hai prima verificato la tensione di caricache deve superare i 6V a seconda dei giri motore puo' arrivare anche a 7,5V.
Ezio

21/06/2011, 21:21

ezio ha scritto:Attenzione al diodo rettificatore (posto dietro il vano batteria) potrebbe essere in perdita e scaricarti la batteria. Se hai un voltometro oppure se conosci qualcuno per poterlo misurare.
Sempre che hai prima verificato la tensione di caricache deve superare i 6V a seconda dei giri motore puo' arrivare anche a 7,5V.
Ezio

Hola, allora in primi ho controllato la tensione che arriva alla batteria ed è uguale a 0,6 (cioè nulla). Dal regolatore di tensione ho misurato li la tensione (cioè dal filo giallo che esce) ed è uguale a 2,3 quando accelero. Dietro al regolatore ci sono 2 cavetti (uno bianco e uno rosso), che cosa sono??? Altri consigli per non stare a smontare tutto??? gracias!

Buba · 21/06/2011, 21:33

riciland ha scritto: ... Dietro al regolatore ci sono 2 cavetti (uno bianco e uno rosso), che cosa sono??? ...

I due cavetti, uno rosso ed uno bianco, vanno collegati al rettificatore, che come ti ha già detto Ezio, è avvitato dietro il portabatteria, sulla sinistra.

Il rettificatore è il numero tre ...

http://www.cmsnl.com/yamaha-xt500h-dual ... /F-01.html

Rettificatore in vendita ...

http://cgi.ebay.it/YAMAHA-DT100-DT125-D ... 3368cc6fee

Buba

21/06/2011, 21:52

Buba ha scritto: ...I due cavetti, uno rosso ed uno bianco, vanno collegati al rettificatore, che come ti ha già detto Ezio, è avvitato dietro il portabatteria, sulla sinistra...

Nel rettificatore quando dovrebbe uscire come voltaggio???

25/06/2011, 21:47

Ciao Riciland , non so che tensione deve uscire dal diodo rettificatore , ma se ti va puoi
vedere le tensioni che escono dall' alternatore .

in questa foto i collegamenti da fare
http://imageshack.us/photo/my-images/849/hpim0219.jpg/
in pratica stacchi il connettore a 4 poli dell' alternatore e fai un ponticello
con faston m/f per far arrivare corrente alla candela , in modo da poter accendere il motore .
Poi , dal connettore che va all' alternatore , sempre con due faston , facendo attenzione
a non farli toccare fra se e anche a non farli toccare sul filo che va alle puntine ( nero/bianco ).
Per il negativo trova una buona massa , io l' ho collegata alle alette del regolatore
http://imageshack.us/photo/my-images/233/hpim0220y.jpg/
A questo punto hai la possibilità , collegando un tester ( vedi foto ) per fare la misura .
http://imageshack.us/photo/my-images/90/hpim0229y.jpg/
Il filo grigio é stato collegato al bianco che esce dall' alternatore .
Il filo in questione é quello che va al diodo rettificatore e che nel video é collegato allo strumento
superiore , che in effetti dà una tensione minore del giallo ( strumento inferiore , che é
quello che alimenta il faro .

SCONSIGLIO roba cinese , o comunque di bassa qualità per misurare le tensioni che escono
dall' alternatore

A questo punto accendi la moto e controlli le tensioni , come nel video seguente
http://imageshack.us/clip/my-videos/198/orx.mp4/

Non fare caso a qel che segna il contagiri della stroboscopica ,

avevo dimenticato di settarlo per
motori a quattro tempi , in pratica indica il doppio dei giri che fà il motore .

Sperando che ti possa essere di aiuto .

Saluti

roberto

P.S. opinione personale : in questa moto eviterei le batterie al gel

26/06/2011, 10:28

ALUTANK ti dovrei fare una statua per la tua guida!! spettacolare!!!
Oggi pomeriggio faccio tutti i test!! Comunque sei troppo professional nel video!!!

Grazie ancora!

27/06/2011, 0:03

Sinceramente non mi pare " spettacolare " come dici.
Anche quel ca@@o di macchina fotografica non é un granchè .
Ma se il filmato può essere utile ad socio del motoclub , mi fa piacere .
Facci sapere se il problema sussiste

oppure se hai risolto/trovato il problema .

saluti

roberto

30/06/2011, 13:19

Hola!!! Miracolosamente è tornato a funzionare il tutto e sia è già ricarica la batteria da sola...l'altra sera avevo spruzzato riattivante elettrico in qualunque cavo e oggi usandola ho visto che tutto funziona!

Grazie mille ugualmente del tuo manuale

, sicuramente sarà di aiuto ad altre persone nel forum e nel mondo!!