Salve sono lo Scrambler dei molti topic per problemi di fumo allo scarico nonostante il motore fosse appena rifatto. Ebbene dopo aver smontato (e rimontato) per ben 4 volte il motore con un'enorme dispendio di tempo e denaro, avendo risostituito guarnizioni, tenute etc ho scoperto grazie al sig. Scafuto di Napoli e al meccanico a cui mi sono dovuto rivolgere per poter utilizzare la moto che la KEDO mi fornì un set di fasce no.2 (+0,50) tra le quali la raschiaolio era di un set no.1 (+0,25).
Vi è mai capitata una cosa del genere?
Ciao a Tutti
p.s. "Il meccanico mi ha consigliato ed eseguito una modifica al pistone allargando la sede raschiaolio e montando una fascia integrale di un grosso diesel sostenendo di avere effettuato innumerevoli modifiche negli anni '80 su questo mono per ridurne il consumo d'olio che diventa sensibile già a 4-5000 km.
ps1 "Ma la miscela si smagrisce girado la vite in senso antiorario?
A proposito di Kedo
Moderatori: 115X180, Dumbut, MCXT500, vecchiato
-
scrambler1
- Messaggi: 266
- Iscritto il: 17/07/2005, 22:37
- Località: Grande Napoli
Scrambler
socio n°58
XT500 '80 "Skikka@98"
XT500 '83 "Skikko@01"
XT550 '83
XT600 '89
KZ400 '78
GS400 '76
W650 '01
PX125 '82
XL125 '85
socio n°58
XT500 '80 "Skikka@98"
XT500 '83 "Skikko@01"
XT550 '83
XT600 '89
KZ400 '78
GS400 '76
W650 '01
PX125 '82
XL125 '85
Ciao Seb,
per quanto ne so non ci sono stati problemi in tal senso, certo l'errore può capitare a tutti, il problema è che bisogna accorgersene subito per poter fare il reso.
Certo che sfiga...
Cmq speriamo che la modifica suggerita funzioni, ma a Napoli sono bravi a riparare e trovare soluzioni alternative.
In bocca al Lupo.
per quanto ne so non ci sono stati problemi in tal senso, certo l'errore può capitare a tutti, il problema è che bisogna accorgersene subito per poter fare il reso.
Certo che sfiga...
Cmq speriamo che la modifica suggerita funzioni, ma a Napoli sono bravi a riparare e trovare soluzioni alternative.
In bocca al Lupo.