Problema elettrico

[stefanoxt]

Ciao

Ieri ho fatto ripartire la moto dopo un restauro conservativo ma la luce anabbagliante e abbagliante non funzionano e non so perchè i collegamenti sono tutti ok prima di smontare tutto funzionavano correttamente, avete suggerimenti?

[Pisolo]

...un'occhiatina alle masse ce l'hai data ?

A volte potrebbe però essere semplicemente la lampadina ...mi successe uno "scherzo" simile con il mio VW Maggiolino 6 volts del '64! Dopo aver tolto fari e rampe luce per riverniciarlo ...all'atto successivo del riassemblaggio, non ci fu verso di "veder luce" davanti e stop dietro !! Si trattava in parte delle lampadine (che molto probabilmente nel levare le due ant.ri si erano interrotte internamente ), e delle masse che vanno al relais degli stop che non facevano più contatto sulla carrozzeria come "prima"

Ciaooooooo!!

[stefanoxt]

Grazie Pisolo

Controllero, anche se in effetti ho provato ad attacarmi al filo di massa della luce di posizione che funziona ma non c'è stato nulla da fare, non si accende.

La lampadina è nuova e ho provato con più di una; tutto il resto funziona clackson, luce posizione, faro post., stop sia con freno ant che post. , l'unica cosa che non funziona oltre alla lampadina grossa sono le frecce ma quelle non funzionavano neanche prima di smontare tutto e credo sia il relè.

Mentre il filo che esce dal blocchetto di destra quello per lo spegnimento di emergenza per intenderci era già disconesso quando ho aperto il faro sapete dirmi dove va a finire quel filo?

[Pisolo]

Mah ...come già detto in altri post, non conosco impianto elettrico e/o motore delle mitiche XT 500, ma presumo che "quel filo" disconnesso, che impedisce l'accensione indipendentemente dal blocchetto d'avviamento (chiave), vada a far massa anche lui su una qualche parte della telaistica (ma non ne sono così certo ). Controllati bene le masse dell'impianto luci!! Ciaoooooooo!!

[gl]

Se vuoi ho uno schema con colori e connessioni. (Clymer e Haynes)

[stefanoxt]

Se vuoi ho uno schema con colori e connessioni. (Clymer e Haynes)

Se si tratta dell'impianto a 6v del modello dell' 82 mi interessa puoi mandarmelo per mail? :

[email protected]

grazie.

[GFR]

Mentre il filo che esce dal blocchetto di destra quello per lo spegnimento di emergenza per intenderci era già disconesso quando ho aperto il faro sapete dirmi dove va a finire quel filo?

Questo filo va collegato sulla bobina, sotto al serbatoio.
Provo ad inviarti uno schema a colori per mail
ciao
Gianfranco

[stefanoxt]

Mentre il filo che esce dal blocchetto di destra quello per lo spegnimento di emergenza per intenderci era già disconesso quando ho aperto il faro sapete dirmi dove va a finire quel filo?

Questo filo va collegato sulla bobina, sotto al serbatoio.
Provo ad inviarti uno schema a colori per mail
ciao
Gianfranco

Grazie ti devo qualche birra sicuramente.

[stefanoxt]

Però potevate dirmelo eh!

Ho scoperto che l'anabbagliante e l'abbagliante funzionano solo a motore acceso mentre per la posizione basta girare la chiave.
Sono molto sollevato la moto è pronta .... un cambio d'olio e del filtro alcune piccole regolazioni e il lavoro è finito

Ho ancora una domanda :

quando la moto è spenta e accendo la luce di posizione si accendono anche le luci degli strumenti, e fin qui tutto ok se però, sempre a moto spenta, muovo il devioluci, non ricordo se si tratta di quello che accende gli anabbaglianti oppure di quello che accende gli abbaglianti, comunque quello dalla parte degli strumenti, si spengono le luci degli strumenti, mentre la luce di posizione rimane accesa.

Anche a voi funziona così???

[GFR]

Controlla al buio: vedrai che le luci degli strumenti non si spengono, ma con il faro acceso sono molto deboli e quasi non si vedono.
ciao
Gianfranco

[Pisolo]

Perdonate se m'inserisco con un problemino notato sull'XT che posseggo da 2 giorni

La batteria è molto bassa e verosimilmente "alla frutta" ...è normale che, anche a motore acceso, le frecce non lampeggino restando fisse ovvero diano un timido lampeggio ogni 10 secondi

...il clacson poi ...pare un'oca muta

Per verificare che la batteria si carichi, esiste un sistema empirico o bisogna PER FORZA portar la moto da un elettrauto

Grazie in anticipo per le Vs. risposte. Ciaoooooooo!!

[GFR]

L'impianto elettrico è il punto debole della moto. Secondo la mia esperienza, è normale che il clacson sia così afono e che le frecce, al minimo, fatichino a lampeggiare.
ciao
Gianfranco

[Pisolo]

Grazie Gianfranco ...ma purtroppo faticano a lampeggiare a motore acceso

...solo con la chiave inserita ...non si accendono nemmeno

Ciaooooooooo!!

[Lo Skika]

non so se te l'hanno consigliato nelle risp prima ma prova a controllare il fusibile dove c'è la batteria ciAOO

[Pisolo]

Grazie anche a te

ma...già fatto

non mi resta che verificare se l'alternatore svolga il suo lavoro o meno

A risentirci, ciaoooooo!!

[stefanoxt]

Controlla al buio: vedrai che le luci degli strumenti non si spengono, ma con il faro acceso sono molto deboli e quasi non si vedono.
ciao
Gianfranco

Grazie non ci avevo pensato e in effetti quando ho provato ero in pieno giorno e luce intensa, ricontrollero oggi o domani.

ora un'altra domanda :

il cosino (non so come si chiama "relè" forse?) per il lampeggio delle frecce non funziona; tempo fa avevo visto in un sito come aprire controllare e nel caso riparare sto cosino; purtroppo non ricordo più di che sito si tratta ne sapete qualcosa?

[sirfet]

ciao
il relè che fa lampeggiare le frecce se la tensione non è sufficiente stenta a
scattare e le fracce restano accese
sulla mia ho messo un piccolo spessore x avvicinare i contatti e tutto funziona
ciao

[Ospite]

THANKS

proverò ad "armeggiare" anch'io sul relais!

A risentirci con buone nuove. Ciaooooooooooooo!!

[Pisolo]

THANKS

proverò ad "armeggiare" anch'io sul relais!

A risentirci con buone nuove. Ciaooooooooooooo!!

Ero io "l'ospite" ...a volte il pc non mi fa il login in automatico

Oggi me ne sono andato in campagna ...in una splendida mattinata di sole ho ripassato tutte le connessioni elettriche con dello spray per contatti (scioglie l'ossido e poi evapora ) ...risultato: il clacson ORA suona (benchè sempre debolmente) e le frecce hanno iniziato un "timido" lampeggio . Come successe a suo tempo per il mio VW Maggiolino 6 volts del '64, l'ossidazione in particolare delle masse, in tali impianti è alla BASE di molte problematiche elettriche e deboli passaggi di corrente

A risentirci, ciaoooooooo!!

[115X180]

Se vuoi ho uno schema con colori e connessioni. (Clymer e Haynes)

Gianluca, puoi mandare anche a me via mail lo schema elettrico della moto?
Ho deciso di rimetterla a nuovo ed avere un pò di materiale per le mani male non fà.
L'ho portata da Vincenzo Pierpaoli, dal 16 Gennaio inizio a girare per cercare qualcuno da quel lato di Roma per verniciarla a "tunnel", per la sabbiatura credo di andare nel posto da te segnalato dall'altra parte.

[Pisolo]

Se può esserti d'aiuto

ti rimando al post "Luci altalenanti ed assorbimenti vari"

(se per caso non ricevessi lo schema dal buon Gianluca, te lo posso inviare io )

Un momento:

QUESTO E' IL MIO 200° POST

(...che dedico a tutti i "Befanoni" del forum )

Però ...in poco più di 4 mesi ...non male ehh

Grazie ...grazie

...ora però basta con flash e richieste d'autografo

Ciaooooooooooo!!

[115X180]

Grazie Pisolo, aspetto la tua mail.
Il mio indirizzo lo trovo nel profilo.
Grazie
Fabrizio

[Pisolo]

Schema dell'impianto elettrico, con terminologia in Francese, PARTITO!!!!!

Devi però ringraziare il buon Gianfranco Randetti, che a suo tempo lo inviò gentilmente a me

Ciaoooooooo!!

[115X180]

Ricevuto e già stampato!!!
Grazie a tutti
Primo Quesito:
Smontando le frecce posteriori ho trovato solo i fili marrone e verde come dice lo schema, non ho trovato invece i fili neri (ad intuito dovrebbero essere la massa) Le frecce funzionavano abbastansa bene, è possilbile anche senza massa?
Fabrizio

[XTeo]

Anche sulla mia non ci sono i cavi della massa nelle frecce posteriori, ma credo che non sia un problema perche sono in gomma . Ma rifarli non è un problema.