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Oggi, dopo essere regolarmente partita al primo colpo dopo 15g di inutilizzo, alla riaccensione per una sosta caffè, la leva mi è come rimasta bloccata in fondo, dura tipo punto morto e fatica a tornare in posizione di partenza. Ho dovuto lasciarla li. Che s'è rotto secondo voi?!?

Dispositivo di ritorno

Pinuccio3 ha scritto:Oggi, dopo essere regolarmente partita al primo colpo dopo 15g di inutilizzo, alla riaccensione per una sosta caffè, la leva mi è come rimasta bloccata in fondo, dura tipo punto morto e fatica a tornare in posizione di partenza. Ho dovuto lasciarla li. Che s'è rotto secondo voi?!?

Così su due piedi direi la molla di ritorno, ma l'unica certezza si può avere smontando il carter e vedere coi propri occhi.
Magari scatta una foto e postala qui, in modo che possiamo vedere tutti.

Ho aperto il carter: l'alberino del kick è tutto sano (...purtroppo), molla e sgancio premodifica compreso. Invece si è spezzato l'alberino che collega il secondo ingranaggio...quello dietro la campana frizione.
In sostanza devo scoppiare il motore!

Pinuccio3 ha scritto:Ho aperto il carter: l'alberino del kick è tutto sano (...purtroppo), molla e sgancio premodifica compreso. Invece si è spezzato l'alberino che collega il secondo ingranaggio...quello dietro la campana frizione.
In sostanza devo scoppiare il motore!

Questa cosa che ti è successa è molto - ma molto - anomala.

Perciò ti rinnovo l'invito ad allegare una o più foto, anche per fare qualche ipotesi dal modo e dal punto in cui si è spezzato l' alberino.

Oggi finisco di smontare e farò le foto...ma sicuro è una rottura brutta. Comunque con l'occasione rifaccio nuova tutta la parte bassa del motore: banco...biella...ecc
Alla prossima occasione rifarò la "termica"...

E amen

Perdo la pazienza a postare le foto quì!...
Si è rotto un cuscinetto a rullini del cambio e il trito generato ha bloccato gli ingranaggi e poi spezzato un alberino e sdentato varie cose...
Risultato: quattro cuscinetti da cambiare (compreso banco) e quattro ingranaggi (compreso campana frizione)
la biella per fortuna sta bene, cambio tutti i paraolio e guarnizioni, catena distribuzione e regolatori valvole coi gommini...
dovrebbe bastare!....

Mi spiace.

Anche a me è successo qualcosa di simile 2 mesi fa ( ho saltato il nazionale ).
Ma sentivo un RUMORE/FISCHIO provenire dal carter .
Strano non aver sentito nessun rumore dal carter.
Controlla anche i paraoli della pompa dell' olio , se sono sciupati
la pompa non lubrifica e ..........!
Spero che tu abbia controllato la posizione delle varie rondelle del motore
in modo da rimontarle nella corretta posizione .
Che dire ....
In bocca al lupo

C'è una correlazione probabilistica con i km delle moto?
In altre parole, le moto accidentate hanno un chilometraggio elevato?

L'usura fa la sua parte, o anche come la moto parte, per aiutare il nostro associato comunque sarebbe stato opportuno vedere almeno qualche foto,

Pinuccio mi gira le foto del danno, che descrivono

-un cuscinetto a rulli distrutto
-l'alberino in questone troncato appena all'uscita dal semicarter
-due ingranaggi mancanti di un dente ciascuno

Segue

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Grazie Amedeo, ho ridotto le foto due volte ma erano sempre troppo pesanti per il forum!
In settimana rimonto tutto!