forum.xt500.it

ciao a tutti
in questi giorni sto dando una rinfrescata alla mia xt 500 dell'81..
avevo mezza intenzioni di cambiare filtro orignale con quello della K&N.. qualcuno lo hai mai provato? la carburazioni rimani invariata?? adesso monto il mikuni 34 originale...
grazie a tutti

Ho il filtro originale e quindi non posso aiutarti ma sicuramente la modifica presuppone una nuova taratura del carburatore (ritengo non solo agendo sui registri ma con sostituzione getti)

Ciao,
Io avevo montato il filtro k&n con la marmitta originale e non aveva prodotto alcun risultato, la carburazione non era stata modificata.
Poi ho sostituito la marmitta con una molto piu' aperta (o forse la mia originale era ormai intasata...) e le cose sono decisamente cambiate ( in meglio) Ho dovuto ricarburarla perche' ai medio alti la marmitta "svuotava" molto, grazie anche ad un filtro che opponeva meno resistenza. Il getto max l'ho portato da 220 a 250.
Il carburatore e' quello originale.
In conclusione cambiare il filtro ha senso se cambi anche la marmitta. Tanta piu' aria entra, tanto piu' velocemente deve uscire.

Ciao

grazie mille per i consigli
inoltre volevo chidervi cosa può essere se da calda la moto mi si spegneva e non si riaccendeva più fino a quando il motore si raffreddava.. che sia un problema di puntine? premetto che è stata ferma x abbastanza anni e è da tanto che non si fa una manuntenzione accurata..

Si spegne da sola o la segni te?
Le cose sono ben diverse
Se la spegni te e non riesci a rimetterla in moto forse ciò è dovuto al fatto che non utilizzi l'apposito tastino per le partenze a caldo. Detto tasto si trova sul carburatore proprio sotto la leva dell'aria, è montato alla fine di un dispositivo che se utilizzato aprendo leggermente il carburatore favorisce la messa in moto, alla prima accelerata il dispositivo torna nella posizione di riposo.

no no si spegne da sola e anche usando il tastino da calda non si accende bisogna aspettare che si raffredda..

Ma si spegne perché la lasci accesa al minimo molto a lungo? Non è che la tieni accesa mezz'ora da ferma... se così fosse probabilmente si spegne perché grippi! A me è capitato una volta dopo due code pazzesche in mezzo al traffico cittadino al termine di un giro a metà luglio, tutto d'un botto... PUF, spenta da sola, è ripartita solo dopo qualche minuto... risultato una bella grippatina (fonte: ho rismontato il motore, pistone strisciato, era stato montato nuovo 3000 km prima )

no no mi riferivo in corsa comunque potrebbe essere un fatto di puntine?

prima di scrivere nella sez. tecnica, dovresti passare dalla sez. buongiorno sono nuovo e presentarti al forum. grazie mille e benvenuto.

Benvenuto...
se cerchi nella sez. tecnica trovi di tutto e di più...
quello che segnali può essere tutto e niente
le puntine se sono rovinate si vede ad occhio nudo e comunque è buona norma ogni decina di anni...di cambiarle insieme al condensatore.
se è stata ferma, pulisci e se necessario cambia il filtro aria( con il kn la carburazione rimane più o meno invariata - la rifinisci con la vite aria), pulisci il carburatore, pulisci e registra le puntine: 0,35 mm nel punto di massima apertura, controlla regola l'anticipo. E se ce l'hai a portata di mano una bella candela nuova NGK BP7ES.
Se non ha altri problemi importanti di solito è sufficiente
Provala e poi ci dici...