Buba
*
non più tardi di due giorni fa da GL ..... 
Forse l' ho scritto più "pignolescamente" 
Problemi di sterzo
Moderatori: 115X180, Dumbut, MCXT500, vecchiato
Sicuramente è già stato scritto in precedenza* ... Per valutare il corretto serraggio del cannotto di sterzo, mettete la moto su un supporto, in modo che questa stia sollevata da terra (va bene anche una delle cassette di plastica che si usano per le bottiglie in vetro per l' acqua). Una volta controllato che non ci sia gioco, spingendo in senso longitudinale la parte bassa dei foderi delle forcelle, con la moto in posizione perpendicolare, spingete leggermente il manubrio, prima da una parte e poi dall' altra. Se il manubrio gira liberamente fino alla battuta senza rallentare o addirittura fermarsi, allora il cannotto è stretto correttamente. In caso si fermasse durante la corsa, questo può dipendere da un eccessivo serraggio dei cuscinetti e/o dal fatto che gli stessi siano danneggiati. Nel fare questa prova, controllate che i cavi non influiscano sul movimento dell' avantreno della moto.
Buba
* non più tardi di due giorni fa da GL ..... Forse l' ho scritto più "pignolescamente"
Buba
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non più tardi di due giorni fa da GL ..... Forse l' ho scritto più "pignolescamente" 
Bravo Buba!
In sintesi
Le gomme e i cerchi devono essere a posto, Ovvero le prime non devono essere troppo usurate e i secondi centrati ed equilibrati.
I cuscinetti di sterzo ben registrati, esattamente come dice Buba.
Successivamente il dado superiore deve essere serrato in modo che lo sterzo sia libero ma si avverta una leggerissima resistenza. Appena rimessa la moto con le ruote a terra la resistenza nn si avvertirà più.
Tieni conto che i rulli conici funzionano meglio delle sfere e devono essere correttamente ingrassati con un grasso specifico.
Una test utile da fare è il seguente: In sella alla moto accelerare fino a 90 - 100 km indi chiudere di colpo il gas e staccare le mani dal manubrio. Se i cuscinetti non sono a posto o ci sono problemi di ciclistica la moto inizierà ad ondeggiare o comunque nn andrà dritta.
In sintesi
Le gomme e i cerchi devono essere a posto, Ovvero le prime non devono essere troppo usurate e i secondi centrati ed equilibrati.
I cuscinetti di sterzo ben registrati, esattamente come dice Buba.
Successivamente il dado superiore deve essere serrato in modo che lo sterzo sia libero ma si avverta una leggerissima resistenza. Appena rimessa la moto con le ruote a terra la resistenza nn si avvertirà più.
Tieni conto che i rulli conici funzionano meglio delle sfere e devono essere correttamente ingrassati con un grasso specifico.
Una test utile da fare è il seguente: In sella alla moto accelerare fino a 90 - 100 km indi chiudere di colpo il gas e staccare le mani dal manubrio. Se i cuscinetti non sono a posto o ci sono problemi di ciclistica la moto inizierà ad ondeggiare o comunque nn andrà dritta.
Ilmastro
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Yamaha XT 500 - 1979
BMW r80 g/s - 1985
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Socio N° 4 Fondatore
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tutto vero, ma il test ti consiglio di farlo in strada poco frequentata o chiusa al traffico, perchè se ti succede che ti tiene tutta la carreggiata.... come dicono a roma so' ca@@i 
ufficial
socio n205 dal 2005
moto:
xt 500 1980
px 125 america 1982
laverda 125 lz elegant 1980
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xt 500 1980
px 125 america 1982
laverda 125 lz elegant 1980
VAbbhe Ufficial quello mi sembrava scontato .
Certo che provarci nel traffico della capitale equivarebbe a morte sicura!
.Certo che provarci nel traffico della capitale equivarebbe a morte sicura!
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